Η EUROAVIA είναι ένας οργανισμός που ξεχωρίζει χάρη στο τεχνικό και επιστημονικό της τμήμα. Όλα ξεκίνησαν το 2017, την πρώτη χρονικά που το AS μας ξεκίνησε την λειτουργία του, όταν μερικοί φιλόδοξοι φοιτητές μηχανικής ξεκίνησαν το Πρότζεκτ Πύραυλος. Δημιούργησαν το επαγγελματικό και ομαδικό περιβάλλον στο οποίο τα μέλη μας εργάζονται σήμερα.


Ο Πρώτος Πύραυλος

Τα πρώτα μέλη που επιχείρησαν να ξεκινήσουν την κατασκευή ενός πυραύλου έθεσαν μικρούς στόχους. Ήθελαν να φτιάξουν ένα μικρό μοντέλο πυραύλου το οποίο θα πετούσε πολύ γρήγορα και πολύ ψηλά. Περιορίστηκαν σε απλά αλλά σίγουρα σχέδια μιας και θα αντιμετώπιζαν αρκετά προβλήματα στην πορεία. Μετά από εκτεταμένη έρευνα αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν έναν Class E, εργοστασιακά κατασκευασμένο κινητήρα μοντέλου πυραύλου, μιας και οι γνώσεις τους στα καύσιμα και τον σχεδιασμό κινητήρων ήταν περιορισμένη.

Αν ρωτούσατε ένα μέλος αυτής της πρώτης ομάδας πως πήγε η εκτόξευση, πολύ πιθανόν να σας αφηγείτο αποκλειστικά ιστορίες για την συναρπαστική διαδρομή προς το Παναχαϊκό όρος σε ένα αυτοκίνητο γεμάτο με μέλη της EUROAVIA. Και αυτό φυσικά διότι η εκτόξευση δεν ήταν η μεγάλη επιτυχία που όλοι περίμεναν. Ένα ελάττωμα στον εργοστασιακό κινητήρα έκανε τον πύραυλο να πετάξει ακανόνιστα και δεν του επέτρεψε να αναπτύξει αρκετό υψόμετρο.


Rocket v2.0

Έχει φτάσει πλέων το έτος 2018. Η EUROAVIA AS Patras έχει στρατολογήσει νέα φιλόδοξα μυαλά, έτοιμα να ανεβάσουν το Πρότζεκτ Πύραυλος στο επόμενο επίπεδο υπό την εποπτεία του μέλους μας, Ορέστη Μαντζαρλή(Απόφοιτοι). Οι στόχοι για την δεύτερη αναθεώρηση του πρότζεκτ ήταν να κατασκευάσουμε τον δικό μας κινητήρα, να βελτιώσουμε τον σχεδιασμό του σώματος και να εξοπλίσουμε την άτρακτο με ηλεκτρονικά συστήματα. Η ομάδα για τον πύραυλο, τώρα αποτελούμενη από πάνω από 15 μέλη, χωρίστηκε σε τρεις ομάδες: Την ομάδα Σχεδιασμού, Μηχανικών και Ηλεκτρολογικών.

Οι τρεις ομάδες δούλεψαν παράλληλα για την ολοκλήρωση του συνολικού στόχου. Η ομάδα Σχεδιασμού, χρησιμοποιώντας το λογισμικό OpenRocket, σχεδίασε το σώμα του πυραύλου από το μηδέν μεγιστοποιώντας την αεροδυναμική του. Χρησιμοποιώντας λογισμικά CAD σχεδίασαν την "μύτη" και τα πτερύγια του σώματος, τα οποία στην συνέχεια εκτυπώθηκαν σε 3D-εκτυπωτή και εφαρμόστηκαν στο σώμα. Η ομάδα Μηχανικής ανέλαβε το έργο κατασκευής και συναρμολόγησης του σώματος του πυραύλου. Χρησιμοποιώντας ένα μείγμα ζάχαρης και νιτρικού καλίου, κατασκεύασαν και δοκίμασαν πολλαπλές εκδοχές ενός σπιτικού κινητήρα. Έφτιαξαν το σώμα από σωλήνα χαρτονιού και τέλος εξόπλισαν τον πύραυλο με μηχανισμό απελευθέρωσης αλεξιπτώτου. Τέλος, η ομάδα Ηλεκτρολογικών, κατασκεύασε κύκλωμα βασισμένο στον μικροελεγκτή ανοιχτού λογισμικού Arduino, το οποίο έπαιζε ρόλο καταγραφής δεδομένων υψόμετρου, βαρομετρικής πίεσης, θερμοκρασίας, ευθύγραμμης και γυροσκοπικής επιτάχυνσης, αλλά και ελέγχου της εκτίναξης του αλεξιπτώτου. Αυτά τα δεδομένα θα χρησιμοποιούνταν αργότερα για την βελτίωση του πυραύλου.

Μετά από πολλαπλές δοκιμές και αφού ήμασταν σίγουροι πως όλα δούλευαν στην εντέλεια, η ομάδα έθεσε την ημερομηνία εκτόξευσης. Όταν η αντίστροφη μέτρηση έφτασε Τ-0:00 η ομάδα ήρθε αντιμέτωπη με καταστροφή. Προέκυψε άλλο ένα σφάλμα στον κινητήρα το οποίο κατέστρεψε μήνες δουλειάς. Συγκεκριμένα, λόγο της υψηλότατης πίεσης που δημιουργείτε κατά την καύση και ενός λάθους στο άνοιγμα του ακροφυσίου, ο κινητήρας εξερράγη διαλύοντας τον πύραυλο σε κομμάτια.


Rocket v3.0

Τα μέλη μας, πιστά στην ιδέα ενός λειτουργικού μοντέλου πυραύλου, αποφάσισαν να προσπαθήσουν για μια ακόμα φορά. Με δύο χρόνια εμπειρίας πια πίσω μας, και με επίλεκτα μέλη να στελεχώνουν την ομάδα του πυραύλου ήρθε η στιγμή ο πύραυλος να πετάξει. Ξεκινώντας τον Νοέμβριο του 2019, το πρότζεκτ Πύραυλος v3.0 ξεκίνησε υπό την εποπτεία του νέου technical executive του προεδρείου, Φραγκίσκο Φούρλα

Η ομάδα Ηλεκτρολογικών ανέλαβε την απλή δουλειά της ανακατασκευής του ηλεκτρονικού συστήματος που λειτουργούσε άψογα και έδινε ζωή στην 2η έκδοση. Η ομάδα Σχεδίασης έπρεπε να αναθεωρήσει τα σχέδια για να αποφύγει λάθη του παρελθόντος αλλά και να σχεδιάσει έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα. Αυτή την χρονιά, αφού συμβουλευτήκαμε εμπειρογνώμονες μηχανικούς, αποφασίσαμε πως ο κινητήρας θα τροφοδοτείτε από στερεό, επεξεργασμένο καύσιμο από δεξτρόζη αντί κοινής ζάχαρης. Θα χρησιμοποιεί επίσης κέλυφος και ακροφύσιο, σχεδιασμένα, προσομοιωμένα και δοκιμασμένα με μεγάλη προσοχή, κατασκευασμένα σε μηχανουργείο από αλουμίνιο. Τέλος η ομάδα Μηχανικών ανέλαβε να ενσωματώσει όλες αυτές τις αλλαγές στο σώμα, με μια νέα και βελτιωμένη κατασκευή.